一
当今时代发展的大潮会让每个人目不暇接、大开眼界。与此同时,每个人又深感生活空间的狭窄、信息的不足,显得自己有些孤陋寡闻。比如,我们身边的辽滨,大辽河的入海口、一度交通闭塞的不毛之地,几年的工夫成了现在盘锦经济发展的一大亮点。也正是参加了市旅游局组织的“到辽滨看海去!”大型公益活动,我才亲身感受到了辽滨经济发展的汹涌浪潮。
其实,和很多盘锦人一样,对于辽滨,我并不陌生。还记得28年前,我在营口师范读书时,每次往返盘山与营口之间,辽滨是我乘车的必经之地。那时的辽滨,只是一个简单的码头,没有繁华的街道与房舍,浑浊的大辽河低回着周而复始的涛声,年年月月地摆渡着两岸的人们。曾几何时,人们甚至忘却了辽滨的存在,夏日众生的杂草,以及碱蓬草和芦苇写意着河水的流逝与无奈;冬日的辽滨,冰排的运输取代了渡船,两岸近在咫尺,却经历着过往的艰辛。这样,既熟悉又陌生的地方,我仅仅从新闻媒体上得知了她的变化,如今又发展到什么程度了呢?她今后的发展潜力又在哪里?
8月29日早7点30分,我乘坐挂着“到辽滨看海去!”条幅的大客车准时从市人民剧场门前出发,一路向南,向着辽河口和大海的方向开始了这次游览观光的过程。导游员小唐告诉我们,今天组织大家到辽滨参观游览,就是想让大家一起回顾辽滨发展历程,亲身感受到辽滨的巨变,共同瞩望辽滨辉煌的未来。听着小唐的解说,车上人们无不欢欣鼓舞,有的还用掌声表示了感谢之情。在一个小时的路程中,人们看着道路两旁的景色,盛赞盘锦的新变化。人们的心呀,早就来到辽滨那片热土了!据介绍,位于我市南端的辽滨经济开发区,地处大辽河入海口右岸,盘锦港坐落其中,毗邻中国第三大油田——辽河油田,与东北第二大港口城市营口市中心城区仅一水之隔。这里三面环水,地势平坦,土地资源丰富,生态环境优越,区域特色鲜明,辽河带来的丰厚泥土和退海平原造就了一方引人入胜的宝地。辽滨经济区控制面积73平方公里,拥有8万亩滩涂和3万亩闲置荒地;开发建设用地均为滩涂、荒甸、碱滩,无耕地、无建筑,不与农民争地,又无动迁之累;海岸线长30公里,附近水深流缓,岸长地阔,适合于船舶制造业规模发展,也可以依托辽河油田、华锦集团发展石油化工业,依托港口发展现代物流业及轻纺等来料加工业……
车出市区,道路两边的绿树、小草和芦苇排成了绿色长廊,也像一条绿色的河流在我们身边流过。我们一边听着导游员的讲解,一边品味着沿途美丽的景致。很快,导游员告诉我们辽滨到了,参观游览的第一站,是远眺连接营口和盘锦两市的辽河特大桥。这个建在辽河入海口处的特大桥是辽宁滨海路建设中的重要一环,去年8月开工建设,大桥的建成不仅可以改变两市之间由来已久的 “交通难”,也将有效解决制约区域经济一体化发展的交通瓶颈。起点位于营口市新兴大街以北的滨海公路延伸线上,与营口滨海公路对接,终点与营盘公路对接。辽滨经济开发区党办孙连山主任因为另有别的工作顺路搭车,他大声地对我们说,辽河特大桥路线全长4.44公里,其中,桥梁全长3.326公里,主桥长866米,采用六车道一级公路标准,设计时速为80公里。主桥上部结构采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥,是长江以北地区最大的双塔双索面斜拉桥。2010年底,辽河特大桥将建成通车。建成后,通过特大桥不仅可以大量分流辽河上游305国道车辆,并缩短7公里左右运营里程。营口和盘锦更近了,辽西和辽南拉近了。听着孙主任的介绍,我们回眸巍巍高耸的桥墩,不禁为辽宁沿海经济发展大潮所带来的新变化感到欣慰。
在鸭舌岛环岛路景观带,我们看到岛内芦苇随风摇曳,河流蜿蜒流淌,在阳光下波光粼粼,舒缓和美,实为休闲静养的好境地。当车驶入宏冠船业厂区,我们看见了很多龙门吊,挤压成型的船板和忙忙碌碌的工人。船坞里,有三艘正在建造的船,红褐色的船体上,焊花飞舞,那舷窗、船标依稀可见,导游说其中两艘是为德国建造的高科技含量的船只。几年来,盘锦辽滨经济区积极构筑项目建设载体,搭建产业集聚平台,为投资者提供施展抱负的广阔空间。按照省委、省政府的部署,在这里的重点起步区打造中小型船舶、游艇和快艇制造业基地,重点发展船舶配件及与之相关的配套产业,而宏冠船业首当其冲,让盘锦制造的船只在这里入海启航,走向世界。现在,辽宁沿海经济带的“五点一线”已经上升为国家战略,我想,作为其重要节点的盘锦辽滨经济区也将迎来新一轮大开发、大开放、大发展的热潮,这个热潮一定会带来的前所未有的机遇和挑战。那么,在世界经济发展滞缓的今天,我们多么需要有这样的领航企业,多么需要制造更多的勇于搏击海浪的船呀!
参观游览之中,填海造地工程让我和一行人激动不已。这个浩大工程,过去听说深圳香港和一些临海的发达国家搞过。穿梭的载重汽车来来往往,塑胶坝和山石围起的区域里,泥浆泵打出的泥浆在抽水机的引领下,像几条呼啸的巨龙,喷出的泥浆让辽滨的区域面积一点一点地扩大。听说,辽滨人面向大海,把辽滨水城分为生态居住区和主导产业区二部分,结构布局为“一带两轴两圈五区”。其中“一带”指辽河入海口及海滨沿线绿色滨水生态带;“两轴”指南北向城市发展轴,东西向景观生态轴;“两圈”指船舶制造特色工业圈,内湖旅游商贸黄金经济圈;“五区”指金帛湾水城、临海工业区、新港工业区、河畔水乡住区、原生态体验区。查了一下资料,2009年辽滨水城已完成22平方公里的基础设施建设,水、电、路、供热及污水处理等投资超过40亿元;入驻各类产业项目171个,完成投资67亿元。如今,偌大的辽滨经济开发区,滨海大通道贯穿其境,很多新铺就的四通八达的黑色油漆路,像河流一样向着大海的方向!
在辽滨看海,我们收获颇丰。因为,我们还看到了盘锦辽滨经济区百业待兴的经济发展大潮,看到了辽滨人内心深处汹涌澎湃的波涛,看到了另一种意义的海……
二
多好的名字啊,辽滨水城!
在碧波万顷的渤海之滨,在大辽河入海口的右岸,在大海与陆地相拥的地方,盘锦湿地的一角,辽滨水城象一艘巨轮正在起航……
辽滨看海归来,那里喧嚣和缓缓流动的水,在我的脑际留下了挥之不去的印迹。一个时期以来,我听得最多的就是关于辽滨建设水城的故事。水城——让我想到了意大利东北部城市威尼斯,高中学地理的时候,老师就曾经出神入化地描述这个水城的美丽。威尼斯的风情离不开水,蜿蜒的水巷,流动的清波,梦幻一样浪漫着这个城市。那众多岛屿,或桥梁缀接,或以舟相通。古老的建筑,在蜘蛛网一样的运河中间,别有一番诗情画意。那么,今天辽滨人提出在这个沉寂千年的盐碱荒滩上将建设一座水城,也该是沟水相连,车船同行的景色。我们不能不承认辽滨人有着大胆的想象和审美的高度。这是一批与时间赛跑的人们,四年的开工建设,一座新兴的滨海新城的雏形已展现在世人面前!
或许水与湿地有不愿分离的亲情吧,或许因为水的柔韧中透着坚强,当它遇到阻挡时,它常常会用自己的温柔把障碍化解在无形当中。那天,我们参观了东白先生题写的“辽河口”巨大石碑,看着那遒劲有力的大字,直觉那字字相连,宛若大辽河的余脉,湍湍地流动,一直向海。谈起辽滨水城前景,辽滨经济开发区党办孙连山主任的脸笑成了一朵花。他亲历了辽滨的变化,对辽滨水城的建设充满了信心。我知道辽滨人还有水一般的坚韧,他们把目光转向大海,效仿香港深圳和欧洲丹麦阿姆斯特丹开始填海造地,水城总体规划面积110平方公里中,有57平方公里需要向大海要面积。在填海造地现场,壮烈的场面让人内心久久不能平静。我看到喷薄的泥浆正从浑浊的浅水中,奔向石头和塑胶坝围起的海滩,数米高的泥浆,席卷而来,呼啸着,呐喊着,以摧枯拉朽之势,袭上洼地。而浑身上下沾着泥水的造地工人卯足了劲儿,奔跑于工作现场,阻挡着水流,期冀浑浊的水流缓慢下来,沉淀一些泥沙。在一片造完的地面上,已经经得住人踩了,因为太阳的照射和风化,平坦的地面有些板结,甚至有的地方还稀疏的长着碱蓬草。真佩服这些碱蓬草的生命力,更佩服辽滨人的博大的胸怀和果敢的气势!
辽滨人具有水一般的柔和。他们要通过填海造地在水城内形成一个面积约为13.3平方公里的内湖,还要根据全世界400多座名桥的形状建设桥梁,目前,水城的标志性建设工程雁河已经启动。在鸭舌岛和翠霞湖畔,水面移动着三三两两载满客人的游船;岸边是悠闲散步的人们,这些人中间,有辽滨人,也有慕名而来的盘锦市其它县区以及外地客人。他们在享受着辽滨水城灿烂的阳光、明镜的天空、新鲜的空气的同时,也在感受辽滨水城人与自然的和谐。在辽滨人亲商爱商的氛围中,宏冠船业等诸家与造船相关企业入驻,是辽滨人平和而谦逊的真诚打动了这些与水相关的企业,他们在水城走向大海……
“海上建城市,湿地建公园,人在城中行,城在水中映”,这就是辽滨水城内心独白。他们说打造辽滨水城,仅仅靠依河傍海是不够的。辽滨境内水系的贯通,城内河网的存在,是辽滨水城建设的重要标志。他们的目标是,将这座水城建设成为世界级的“梦幻水城”。难怪,那里的路网也纵横交错,更何况滨海大道的贯通和连接营盘两地的斜拉式辽河大桥的建成,将给辽滨水城带来交通四通八达的便捷。面对辽滨的巨变,我无限敬意油然而生。如今,偌大的辽滨经济开发区,滨海大通道贯穿其境,很多新铺就的四通八达的黑色油漆路,像河流一样向着大海的方向!你看,具有里程碑意义的营盘辽河大桥和宏冠大厦拔地而起,更像大海中扬起的帆……
离开辽滨水城有一段时间了,但那汩汩的水流仍在我的心头流淌……
三
辽滨,在我的心中一直留存着很深的记忆。
这个记忆是岁月的流逝与时空的变幻也不能轻而易举抹去的记忆,多少年来就一直萦绕在我的脑际,成为我生命的一段刻痕……
还是29年前的暑期刚过,我乘车沿着盘山——辽滨的坑坑洼洼道路行进。已经进入本科分数线的我,因为报考志愿的差池,不得不就读大专师范。记得,那天我是顺路搭乘父亲单位的绿色北京吉普车去学校营口大专班报到的。路过盘山大桥、兴隆台两边的稻田(那时,盘锦还没有建市,兴隆台仅仅是一个农场)、大洼镇,再走过很长一段两边芦苇丛生的颠簸路面,经过2个多小时的行程就到了辽滨。一路上,沮丧的情绪无暇环顾周围的景致,司机兴致勃勃讲述着自认可乐的事情,我对丰收在望的稻子、婆娑的芦花苇叶,全无了现在看来的“诗情画意”。在以后两年的营口就读的日子里,节假日的奔波往返常常免不了要经过辽滨码头。记得当时的辽滨,没有什么建筑,所谓的码头,也仅仅是人们约定俗成、来来往往必须经过的一个简单得不能再简单的中转站。
直到今年9月末辽河大桥通车前,因为大辽河的阻隔,盘山(盘锦)到营口市区不过是两条路,一个是旱路,一个是水路。旱路要经过盘锦的田庄台镇、营口的水源镇,进入营口市区必须绕过很长一段弯路;水路就是要经过辽滨码头,过了河就是营口的“一干线”,直接进入市区。在读师专的两年间,为了省时省钱,除了冬季,我和同学们一般大抵都会选择水路的。直到几年前,我的印象中辽滨也不过就是一个地域名称,并无值得一提的经济成果和什么美景奇观。但从我的人生经历来讲,辽滨——因为我求学过程中的反反复复的抵达、离开,早已成为我生命的一个驿站,辽滨路也理所当然地成了我的求学之路。于是,我知道了大辽河岸边辽滨码头一个使用频率很高的名词:摆渡。
还记得,客货两用的摆渡船来回摆渡的情形。浑浊的浪花,承载着一份历史的沉重,溅起的河水湿透了两岸人的眼睛。那个年月,尤其冬天时节,码头来回船只停摆,冰封的辽河上多了比冰车大一些的、用来接送两岸过往人员的“冰排子”。当时,其危险程度不言而喻。到了秋冬和冬春季节交替的时候,因为冰层硬度不够,总有掉入河中的摆渡和过河之人,每每这样的讯息传来,常常让人不寒而栗。什么时候,从盘锦到营口市区能够有一个最迅捷、最近距离的抵达呢?应该说,一个时期以来这是营口盘锦两岸人们的共同梦想。
当时间到了2010年9月28日,这个梦想终于有了理想的答案。我国长江以北地区最大跨径的桥梁——辽河大桥竣工利通车,它横跨大辽河,连接营口、盘锦两地,桥长3326米,采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥方案,大桥路线全长4.4公里,全线采用双向六车道,设计行车速度80公里/小时,是辽宁沿海经济带的重要标志性工程。数年前,我到上海看到两个建筑:一是上海明珠电视塔。在这个地标性建筑上面,让我不仅看到了当时中国的高度,看到了发展远望的前景。二是南浦大桥。南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥,中国改革开放设计师邓小平亲自题写“南浦大桥”几个字,象征着改革开放的步伐永不停息。那么,现在盘锦境内通向辽滨的道路,在经济发展的大潮中已经悄然改变了她的名称,人们把今年重新加宽修建的从盘锦火车站到辽滨经济开发区的直通公路改称“向海大道”,而辽河大桥正是这条大道与辽宁滨海大道的连接点。这让我不能不把大辽河与黄浦江,辽河大桥与南浦大桥相类比。如今的辽滨,早就今非昔比,辽滨经济开发区几年前就从原来的简易码头演变成盘锦经济崛起的示范区和发展亮点。穿越岁月的烟尘,凝固向海大道,辽滨像一页掀过的旧日历,也像一只精准的老钟,在拂去时光痕迹之后,鲜光地摆在我们面前。
去年9月,我们一家三口饶有兴致地参加了市政府责成市旅游局组织的市民代表“到辽滨看海去”活动,看到了正在建设的辽河大桥,看到了辽滨宏大的手笔,不禁为之欢欣鼓舞,欣然写下了《辽滨水城畅想》和《辽滨看海》,并获得了2009年盘锦市“到辽滨看海去”有奖征文一等奖。就在今年10月5日,我们又急不可耐地参加了市旅游局组织的“到辽滨看海活动月”活动。辽河大桥建成通车、盘锦港开港通航,标志着盘锦加快了沿海大开发、大开放、大发展的步伐,成为盘锦向海发展、全面转型的重要里程碑。车上,我们一边浏览向海大道两边秋天美丽的景致,一边倾听导游员小陈的讲解,我们的目光和观光车一同飞驰,心潮起伏、激动万分。是啊,和全国其它城市一样,现在的盘锦把经济的快速发展当成了全市上下的头等大事。那么,日新月异的辽滨怎能不牵动我的思绪?这天,阳光明媚,秋高气爽。我们来到了高耸的红冠大厦,亲临了填海造地的火热场面,乘车行驶在巍峨壮观的辽河大桥上,俯视桥下劈波斩浪的航船和大辽河北岸新建的楼群。在辽滨,尽管我没有看到真正意义上的大海,但我又一次领略了盘锦经济发展的大潮,看到了盘锦发展速度和美好前景。
蓦然间,我领会了主办者组织市民“到辽滨看海去”的主旨。
呵,辽滨……